Desde dentro: IV Rally Comunidad de Madrid y II Gr A Legend

Buenas, como muchos ya sabréis me llamo Francisco Alcobendas y desde hace ya más de un año puse en marcha este blog, el cual ha superado mis expectativas con diferencia, donde poco a poco iba poniendo las fotos que hacía, la cual es mi gran afición, y que gracias a esto he conocido a mucha gente que antes no conocía. Pero lo que mucha gente no conoce, que aparte de mi afición por la fotografía y del automovilismo, es que soy comisario de ruta, o como otros le gusta llamarnos, oficial, y por eso hoy escribo esta entrada en mi blog sobre esta labor, concretamente la labor dentro del IV Rally Comunidad de Madrid y que desde el año pasado también el Gr A Legend.

A mí, como era de esperar, me toca el interior del Circuito del Jarama, lo que es reagrupamientos, asistencia y parques cerrados. Mi jornada, a diferencia de otros compañeros que empezaban el jueves o viernes por la mañana, empezaba el viernes por la tarde, sobre las 19:30 lo que me da tiempo de sobra para salir del instituto, ir a comer y preparar todo tranquilamente e ir al circuito para empezar pero no, salgo del instituto, voy a casa a comer, me cambio, cojo todo lo necesario para ir y pasar allí el día y salgo para el circuito para echar una mano a los compañeros que ya están allí. Llego al circuito como a las 16 y me presento al jefe para ver si hay que hacer algo y me manda al control horario de salida de asistencia por que solo hay dos compañeros para montar todo un control horario y la zona de refueling, lo que lleva su trabajo y su logística por que parece fácil pero no, tiene su cosa montarlo. Terminamos de montar todo y volvemos hacia donde está situado el parque cerrado donde están entrando ya los coches para el pre-parque de ceremonia de salida. Colocamos todos los coches y a descansar un poco hasta la ceremonia de salida, apenas 15 minutos de descanso. Quedan 15 minutos para la ceremonia de salida, ya están muchos pilotos y participantes entrando al parque cerrado para preparar los últimos detalles. Queda poco para la ceremonia de salida, muchos copilotos cogiendo la hora oficial para tener todo bien pero hay un problema, el coche 0 está en el parque cerrado pero ni su piloto ni su copiloto están para poder empezar la ceremonia de salida y nadie sabe donde están.... Esperamos queda apenas un minuto para las 16:30, supuesta hora de inicio para la ceremonia y aparecen Joseba Castro y su copiloto, menos mal, todo listo.

Empieza la ceremonia, los coches con sus integrantes desfilan ya hacia la asistencia. A las 17:00 empiezan a salir los coches hacia los tramos y vemos un problema, los coches están saliendo por donde hay un control horario, justo después del STOP del tramo del Jarama y antes de la entrada a reagrupamiento y parque cerrado, los coches coinciden. Ahora no hay problema, pero después si podía ver problemas al poderse formar atasco... esperemos que no. Salen todos los coches hacia asistencia y después hacia los tramos, momento de descanso hasta las 19:30. 

Es hora, son las 19:30 y toca montar todos los puestos, el 1º entrada a reagrupamiento y ya todos en sus puestos. Son las 20:07 primer coche de competición entra a reagrupamiento y vemos que en la zona conflictiva no hay problema, menos mal, todo va bien. El jefe nos dice que hay que montar otro control horario, concretamente el de entrada a asistencia que está colocado en otro lado y que hay que tenerlo montado más o menos sobre las 20:45 y nos dice que los legend tienen un asistencia antes de entrar al tramo del Jarama. 

Vamos al control el jefe adjunto y yo, esperamos pero no aparece ningún coche de competición de la categoría legend. Llega el jefe y da al puesto OK y nos dice que estemos atentos. Esperemos al 0 pero no pasa y de repente, con gran sorpresa nuestra, oímos de fondo el ruido de un coche de competición de la categoría legend en pista, miramos hacia la Rampa de Pegaso y vemos pasar un 037 y nos miramos diciendo, por aquí no ha pasado... Pasa el jefe y nos dice que antes del tramo no hay ninguna asistencia, que es asistencia pero sin controles horario, que cosa más rara pero vale, para finalizar nos dice que nos quedemos que supuestamente después del tramo si tenían que pasar por el control. Llega el 0 del legend, cojo el carnet, pica mi compañero, miro bien el carnet, se lo relleno y adiós al 0, al irse le digo que antes del tramo no tienen ninguna asistencia puesta en el carnet, pos nada a esperar a todos los demás legend. Llegan los demás legend y sin ningún problema aparente, todo perfecto. Cuando estamos acabando de rellenar los informes del legend, sorpresa, ya está aquí el 0 del nacional y vuelta a empezar de nuevo, lo que tenía pinta de acabar a las 23:30 se alarga un poco, concretamente hasta más de la 1 de la madrugada pero todo bien, sin problemas, solo el frio... Cerramos el control recogiendo todo y cerrando el paso. Vamos a ver cómo va el jefe que está en parque cerrado donde ya están entrando los últimos coches, rellenamos los informes. Nos despedimos, miro la hora y veo que son las 1:40 y pienso, dios que tarde... finalmente sin problemas hasta casa y fin del viernes. En apenas 7 horas de pie otra vez, a descansar.

Suena el despertador, empieza el sábado, son las 9 de la mañana y hace aire, toca abrigarse y prepararse para otro día en el Jarama. Llego al Jarama, son las 9:40 y a las 10:30 es el reagrupamiento, hay tiempo. Saludos a los compañeros que ya han llegado al circuito y vemos los puestos que hay, momento de tranquilidad. Me llama el jefe y me dice que ayude a un compañero a balizar una zona donde ayer hubo unos problemas, vamos allí para solucionarlo. Todo listo. Son las 10:00 vamos a montar a dar los últimos toques a los puestos. Todo listo, todos los coches entran y salen del Jarama bien, sin problemas. Acabamos sobre la 13:00 y hasta las 14:20 no hay el siguiente reagrupamiento, momento de la comida. Nos unimos todos los compañeros alrededor de una mesa y compartimos la comida, momento de unión de la familia y momento de risas. Terminamos y queda tiempo aun, vamos a darnos una vuelta por el paddock para ver el ambiente y haber que podemos coger, gracias a Suzuki que nos dan sus chicas unos regalos. Vemos que el tramo del Jarama ya ha empezado y nos acercamos a la chicanes de la rectas a ver el paso de los coches, madre mía como van algunos, vemos un poco y volvemos al reagrupamiento, quedan apenas 2 minutos para que empiecen a entrar los primeros coches al reagrupamiento vamos a colocarnos. Empiezan a entrar coches en el reagrupamiento mientras que otros salen del tramo del Jarama. Momento tenso, sale Antonio de la Reina con el Porsche de RMC y de vemos como llegan corriendo los mecánicos del equipo, llega con el motor roto. Cerca de ellos está el relaciones de concursantes cuando empieza a salir gran humo del motor, rápidamente coge el extintor que había y lo pone al lado, yo al verlo también salgo y voy a coger el extintor y me dice que lo tiene él, llega otro compañero con otro extintor y aparte sacan el extintor del coche, estamos preparados por si pasa algo pero gracias a dios no pasa nada pero ahí no acaba todo, el lugar por donde van los coches desde el STOP del tramo del Jarama y la salida de asistencia a los tramos está llena de coches, momento de reflexión. Tomamos la medida de que los pilotos casi no se bajen de los coches y que los vayamos colocando lo más adelante posible, me toca trabajar hablando con todos los pilotos. Van saliendo equipos del tramo mientras que otros entran, pero con el hándicap que el Porsche de RMC está ahí parado obstaculizando un carril... ya empiezan a salir los primeros coches del nacional hacia los últimos tramos y vemos que ya se está acumulando mucha gente, otro obstáculo mas para todos, ya están entrando los coches del regional, solo queda uno cuando pasa lo que no queremos ver, va a desplazarse hacia delante cuando rompe motor, que pena... le empujamos para que no obstaculice. Finaliza el reagrupamiento todo bien, ya queda menos. Ya son las 17:30 y los coches del Legend ya están entrando al parque cerrado, momento de echar a la gente que no tiene que estar ahí. Momento de tranquilidad hasta que llaman al jefe desde dirección de carrera, le piden que 4 comisarios uniformados subamos a hablar a dirección, nos quedamos extrañados. Me toca subir para ver que quieren acompañados de otros 3 compañeros, entramos y vemos que están el director, el responsable de relaciones de concursantes y uno que no conocemos.

Nos presentan que es un doctor y que vamos a ser jueces de hechos, algunos pilotos han sido por sorteo elegidos para un control anti-doping, nos explican lo que tenemos que hacer y nos selección al piloto. Los pilotos premiados son Xevi Pons, José Antonio Suarez "Cohete", Joan Vinyes y Alberto Meira, el cual me toca a mí. Salimos del despacho y vamos a nuestras posiciones, los primeros participantes ya están en tramo cuando él relaciones con los pilotos nos llama, hay que empezar a actuar, Alberto Meira es el primero en llegar a final de tramo, se lo comunicamos, firma y le digo que buenas y que vaya despacio. Sale del Stop del Jarama hacia el CH de entrada a asistencia, por lo visto lo de despacio no lo ha escuchado, me toca correr detrás de él.... llega al CH y espera a su hora, sale "Cohete" y conoce la noticia, ha ganado el subcampeonato del CERA pero a "Cohete" le ha ganado por 1'2 segundos. Le empiezan a felicitar, entrevistar de todo y yo sigo ahí, no me separo de él y yo pensando que esto acabe pronto por favor. Le sigo detrás de él, intentando no separarme mucho, llegamos a su zona de asistencia, estamos apenas nada, vamos al CH de fin de asistencia, momento de abrir el CH, pica y a correr detrás de él por todo el pit line a sprint. Llego detrás de él como puedo, asfixiado pero llego justo detrás de él, ya no me toca correr más, solo me he recorrido todo el paddock detrás él... Entra al parque cerrado, ya llegan los demás, habla con ellos. Saluda a su familia mientras veo que los demás pilotos solicitados para el control anti-doping ya van hacia la clínica mientras él sigue allí... son casi las 18:40 cuando me dice, a donde hay que ir al control, le acompaño y veo que están ahí mis compañeros. Esperamos a que se hagan el control, ya solo queda Xevi, nos dice que nos vayamos por que va para largo, que muchas veces le pasa eso. Nos vamos, son casi las 19:00, la hora del pódium que discurre todo bien. Los comisarios técnicos vienen a por los coches que tienen que verificar. Mientras esta el pódium se abre el parque cerrado para los coches del legend, por donde los sacamos... me dice el jefe que hay que abrir la verja lateral y los sacamos por ahí, por el otro lado no se puede, esta todo el mundo viendo el pódium. Mientras que ayudo a salir a los coches de legend me voy despidiendo de los pilotos que conozco y de sus acompañantes que van en el asiento del copiloto que alguno llegue a reconocer, hasta el 2014 esperemos.

El pódium ha acabado, los coches ya pueden salir por el sitio normal, cierro la verja pero ya no queda ningún coche del legend. Algunos pilotos o representantes de los equipos llegan al parque cerrado preguntando si pueden sacar ya los coches, nos dicen desde dirección que no. Es hora de recoger el material y entregarlo. Son las 20:30 y veo a unos amigos fotógrafos, me quedo hablando con ellos un poco y me despido de ellos hasta la próxima. Se abre el parque cerrado del regional a las 20:45 y veo a los pilotos habituales de Madrid, hablo con algunos de ellos y me despido hasta la temporada 2014. Son las 21:00 y llaman al jefe de dirección, el parque cerrado del nacional está abierto. Fin del rally, vámonos del Jarama que hay ganas del llegar a casa para descansar.

Pero ahí no acaba la cosa, el domingo por la tarde, con el ordenador encendido me llega a través de facebook una notificación de mensaje, es de un copiloto que me felicita por mi trabajo y mi paciencia y yo le respondo que muchas gracias a vosotros por estar ahí dando espectáculo aunque yo solo los viera un poco en el Jarama. Hasta el año que viene Rally Comunidad de Madrid y Gr A Legend.