El pasado fin de semana se celebró en el Circuito del Jarama el Campeonato de España de Resistencia, Clio Cup y GT portuguesa. El tiempo durante este fin de semana fue muy bueno, con mucho frió y pero con apenas agua, esto obligo a que los pilotos que salían a primera hora de la mañana tuvieran mucho cuidado.
CER
Clase 1
En la 1º carrera los Seat León Supercopa dominaron de principio a fin donde el ruso Kirill Ladygin gano la carrera mientras que Joan Vinyes, que iva primero asta el cambio de piloto, quedo segundo, cerrando el podio quedo Marcos de Diego.
En la 2º carrera otra vez los Seat León Supercopa volvieron a dominar toda la carrera, desde que empezó hasta que acabo, el podio fue completamente español, con el equipo formado por Harriet Arruabarrena y Antonio Aristi en 1º posición, Jaume Font Casas en 2º posición y repitiendo posición Marcos de Diego.
Clase 2
En la 1º carrera, un podio internacional donde en primera posición quedo el equipo español formado por Francisco Palomino y Pablo Martin Torrent, mientras que en segunda posición quedo el equipo formado por Santiago Navarro Freixas (español) y Marc Guillot (francés) por delante justo del equipo danes formado por Thomas Fjordbach y Anders Fjordbach, todos ellos con Renault Clio Cup.
En la 2º carrera, otro podio completamente español, donde Daniel Diaz-Varela con su compañero Alvaro Rodriguez (Renault Clio Cup) se hicieron con la victoria por delante de los hermanos Villanueva (Renault Clio Cup) que tuvieron una lucha muy interesante con Manuel León-Sotelo Calvo y su mini.
Tiempos del CER
Clio Cup
En la 1º carrera el francés Marc Guillot se impuso tras una lucha muy bonita contra los españoles Jordi Palomeras que quedo en segunda posición y Oscar Nogués que quedo en la posición de discordia, todos ellos estuvieron todo el rato a menos de 2 segundos.
En la 2º carrera, el podio ya fue mas internacional, primero quedo Jordi Palomeras, segundo quedo el francés Marc Guillot y dando la sorpresa en tercera posición quedo danes Thomas Fjordbach.
Tiempos de la Clio Cup
GT portuguesa
En la 1º carrera el Audi R8 LMS de César Campaniço y Carlos Vieira ganaron por delante del Ferrari 430 de João Figueiredo Pier y Guidi Alessandro y de los Mercedes SLS AMG GT3 de José Pedro Fontes y Miguel Barbosa.
En la 2º carrera el Mercedes SLS AMG GT3 de José Pedro Fontes Miguel Barbosa ganaron por delante del Audi R8 LMS de César Campaniço y Carlos Vieira seguido por el otro Mercedes de Luis Silva.
Tiempos de la GT potuguesa
martes, 30 de octubre de 2012
Tramo de Tierra villa de Cobeña 2012 (Crónica)
El pasado día 27 de Octubre se celebro en la localidad madrileña de Cobeña la ultima prueba puntuable para el campeonato de tierra de Madrid. El tramo de aproximadamente 6,50 kilómetros se disputo sobre un piso complicado para algunos coches ya que las lluvias de los días anteriores habían puesto muy delicadamente los caminos por lo que se disputaba el rally, mientras que iban sucediendo los coches la pista fue mejorando poco a poco. La lista de inscritos, con un total de 38 coches, solo faltaron dos de los inscritos, no dejo de desear. La sorpresa la daba el equipo Yacar, que llegaba al parque de asistencia a primera hora con dos coches inscritos en la modalidad de Speed Car, uno de ellos era un Ford Fiesta Rallycross con dos motores hayabusa de 1300 cc cada uno y tracción a las 4 ruedas conducido por Perfecto Calviño Prego mientras que el otro coche era un Peugeot 205 con un motor hayabusa de 1300 cc conducido por Juan M. Vilariño Peña. En carrozados la sorpresa era ver a los Vera con el Toyota Rav 4 y a los Tirado con el Mitsubishi evo IX.
Speed Car
Dominada de principio a fin por los Yacar, en primera posición quedaba Javier Ramilo Queijo, seguido de Jose Lopez Planelles y de Maikel Vilariño Vilas. La sorpresa se produjo cuando el 205 rompía la cadena en una zona delicada y se quedaba tirado a penas 500 metros de meta, mas tarde los aficionados le ayudaban a empujarlo y llegar a meta con mucho retraso y ya sin poder luchar por las posiciones de cabeza. Kike Sevilla rompía el embrague en la pasada de reconocimientos lo que le producia irse a casa con mucha antelación.
Carrozados
La clasificación dominada por el Mitsubishi evo IX de Francisco Hernandez Vera que se hizo con el todos los primeros puestos de los tramos, liderando todo el rato. Lo mismo paso con Manuel Gomez Manzanilla y su Peugeot 206 RC pero esta vez en la segunda posición. La lucha estuvo en la 3º plaza, con los Tirado un segundo por delante de los Vera ha falta de una pasada, pero finalmente los Tirado se hicieron con la 3º plaza por delante de Andrés L. Archilla con el 206 XS y los Vera que finalmente quedaron 4º en la general y primero de los todoterreno. Hay que destacar los abandonos en la segunda pasada de Jose L. Navarro con su Renault Clio y de Issac Vera, que tenia de copilota a Noelia Peña, e ivan en un Golf hasta que por desgracia se les rompio la caja de cambios.
Dossier de tiempos final
Speed Car
Dominada de principio a fin por los Yacar, en primera posición quedaba Javier Ramilo Queijo, seguido de Jose Lopez Planelles y de Maikel Vilariño Vilas. La sorpresa se produjo cuando el 205 rompía la cadena en una zona delicada y se quedaba tirado a penas 500 metros de meta, mas tarde los aficionados le ayudaban a empujarlo y llegar a meta con mucho retraso y ya sin poder luchar por las posiciones de cabeza. Kike Sevilla rompía el embrague en la pasada de reconocimientos lo que le producia irse a casa con mucha antelación.
Carrozados
La clasificación dominada por el Mitsubishi evo IX de Francisco Hernandez Vera que se hizo con el todos los primeros puestos de los tramos, liderando todo el rato. Lo mismo paso con Manuel Gomez Manzanilla y su Peugeot 206 RC pero esta vez en la segunda posición. La lucha estuvo en la 3º plaza, con los Tirado un segundo por delante de los Vera ha falta de una pasada, pero finalmente los Tirado se hicieron con la 3º plaza por delante de Andrés L. Archilla con el 206 XS y los Vera que finalmente quedaron 4º en la general y primero de los todoterreno. Hay que destacar los abandonos en la segunda pasada de Jose L. Navarro con su Renault Clio y de Issac Vera, que tenia de copilota a Noelia Peña, e ivan en un Golf hasta que por desgracia se les rompio la caja de cambios.
Dossier de tiempos final
CER, Clio Cup y GT portuguesa Jarama 2012 (Fotos Domingo)
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CER, Clio Cup y GT portuguesa Jarama 2012 (Fotos sábado)
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sábado, 27 de octubre de 2012
Tramo de Tierra villa de Cobeña 2012 (Fotos)
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viernes, 26 de octubre de 2012
CER, Clio Cup y GT portuguesa Jarama 2012 (Fotos viernes)
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jueves, 25 de octubre de 2012
Jornada de Puertas Abiertas Jarama 2012 (Fotos)
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miércoles, 24 de octubre de 2012
Tramo de Tierra villa de Cobeña 2012 (Previo)
El próximo Sábado día 27 de Octubre se celebra en la localidad madrileña de Cobeña el tradicional tramo cronometrado de tierra villa de Cobeña. El tramo que constara con 6,50 kilómetros y como siempre sera secreto, algo que según mi opinión no tendría que ser así. A este tramo se dará una pasada de reconocimientos y 3 pasadas cronometradas.
Un total de 40 inscritos, 14 en Car-cross y 25 en carrozados, hay para esta prueba, pero algún equipo como el equipo formado por Eduardo Pazos y Carlos Gonzalez ya han confirmado que no asistirán por que no les da tiempo a poner el coche a punto, esperemos que no haya mas bajas de ultima hora. En la lista no están inscritos ni Javier Gabari Trueba ni Guillermo Villanueva Ruiz que van empatados en la clasificación de Car-cross, si están inscritos Enrique Sevilla o Jose I. Gabari Trueba en car-cross mientras que en carrozados los Vera, Julián y Mirian, cambian el Mitsubishi evo por un Toyota Rav 4, los hermanos Tirado, Victor y Pedro, que saldrán con un Mitsubishi evo IX o Alberto Dorsch con su tradicional Toyota L. Cruiser..
10:30 Pasada de reconocimientos
11:30 1º pasada cronometrada
12.30 2º pasada cronometrada
13:30 3º pasada cronometrada
Lista de inscritos
Reglamento particular
Un total de 40 inscritos, 14 en Car-cross y 25 en carrozados, hay para esta prueba, pero algún equipo como el equipo formado por Eduardo Pazos y Carlos Gonzalez ya han confirmado que no asistirán por que no les da tiempo a poner el coche a punto, esperemos que no haya mas bajas de ultima hora. En la lista no están inscritos ni Javier Gabari Trueba ni Guillermo Villanueva Ruiz que van empatados en la clasificación de Car-cross, si están inscritos Enrique Sevilla o Jose I. Gabari Trueba en car-cross mientras que en carrozados los Vera, Julián y Mirian, cambian el Mitsubishi evo por un Toyota Rav 4, los hermanos Tirado, Victor y Pedro, que saldrán con un Mitsubishi evo IX o Alberto Dorsch con su tradicional Toyota L. Cruiser..
10:30 Pasada de reconocimientos
11:30 1º pasada cronometrada
12.30 2º pasada cronometrada
13:30 3º pasada cronometrada
Lista de inscritos
Reglamento particular
martes, 23 de octubre de 2012
CER, Clio Cup y GT portuguesa en el Jarama (Previo)
Este fin de semana, días 27 y 28 de Octubre, se celebra en el circuito del Jarama la ultima prueba del Campeonato de Resistencia de España, la Clio Cup y la GT portuguesa.
Horario
CER
Un total de 47 inscritos divididos en las 2 clases que hay actualmente, 3 grupos por clase, hay de manera provisionalmente para este meeting. La clase 1 esta dividida en los grupos D4, D5 y D6 mientras que la clase 2 están los grupos D1, D2 y D3.
También esta prueba sera puntuable para todos los trofeos existentes menos para el Trofeo Ibérico que ya esta finalizado
Lista provisional de inscritos para el CER
Clio Cup
Un total de 23 participantes se reunirán en la pista a la vez para esta prueba, todos con sus Clio Cup respectivamente. Entre los participantes cabe destacar el líder de la general Oscar Nogués y el que va segundo en la general Marc Guillot, también cabe destacar a Marta Suria, los hermanos Estaban, Mariano y Esteban y a Rafael Villanueva.
Lista provisional de inscritos para la Clio Cup
GT portuguesa
Esta vez al circuito del Jarama viene la GT portuguesa que tenía que haber ido al circuito del Navarra pero no fueron por problemas de logística provocados por la huelga general celebrados pocos días antes de la prueba. Este campeonato que viene muy reñido se decidirá este fin de semana, lo que sera un aliciente para todos los aficionados, Cesar Campaniço y su compañero Carlos Vieira a bordo de su Audi R8 LMS van lideres del campeonato con 205 puntos por delante del equipo formado por Patrick Cunha y Ramos José con su Lamborghini Gallardo que tienen 178. Aun no se sabe la cantidad de coches que vendran a este metting ya que no se ha publicado ni la lista provisional de inscritos.
Horario
CER
Un total de 47 inscritos divididos en las 2 clases que hay actualmente, 3 grupos por clase, hay de manera provisionalmente para este meeting. La clase 1 esta dividida en los grupos D4, D5 y D6 mientras que la clase 2 están los grupos D1, D2 y D3.
- Grupo D1, ningun inscrito de momento, espero que se animen a participar alguno
- Grupo D2, un total de 3 participantes están inscritos en este grupo, los 3 con los Seat Ibiza SC Trophy.
- Grupo D3, el mas numeroso con 29 participantes entre los que se encuentran Marc Guillot, Ruben Gracia, Laia Sanz o Salvador Tineo todos ellos con Renault Clio Cup o Jose Manuel de los Milagros con un Hyundai Coupé.
- Grupo D4, solo 4 participantes, el mas destacado Roberto Sanjuán con su Nissan 350 Z
- Grupo D5, 8 inscritos en esta categoría entre los que se encuentran Joan y Amaila Vinyes, Marcos de Diego o Jose Manuel de los Milagros (que participara en las dos clases) con los León Supercopa
- Grupo D6, solo 3 inscritos con León Supercopa los 3 participantes.
También esta prueba sera puntuable para todos los trofeos existentes menos para el Trofeo Ibérico que ya esta finalizado
Lista provisional de inscritos para el CER
Clio Cup
Un total de 23 participantes se reunirán en la pista a la vez para esta prueba, todos con sus Clio Cup respectivamente. Entre los participantes cabe destacar el líder de la general Oscar Nogués y el que va segundo en la general Marc Guillot, también cabe destacar a Marta Suria, los hermanos Estaban, Mariano y Esteban y a Rafael Villanueva.
Lista provisional de inscritos para la Clio Cup
GT portuguesa
Esta vez al circuito del Jarama viene la GT portuguesa que tenía que haber ido al circuito del Navarra pero no fueron por problemas de logística provocados por la huelga general celebrados pocos días antes de la prueba. Este campeonato que viene muy reñido se decidirá este fin de semana, lo que sera un aliciente para todos los aficionados, Cesar Campaniço y su compañero Carlos Vieira a bordo de su Audi R8 LMS van lideres del campeonato con 205 puntos por delante del equipo formado por Patrick Cunha y Ramos José con su Lamborghini Gallardo que tienen 178. Aun no se sabe la cantidad de coches que vendran a este metting ya que no se ha publicado ni la lista provisional de inscritos.
lunes, 22 de octubre de 2012
VIII Subida a La Cabrera (Crónica)
Velocidad
El pasado día 20 de Octubre se celebro en la Cabrera la tradicional subida. La primera pasada fue de entrenamientos y se disputo en mojado asta que el accidente de Iñaki Echevarría obligaba a parar la pasada para poder retirar el coche de la carretera, cuando se reanudaba la subida ya no llovía y esto propicio que la carretera se secara y que las dos pasadas cronometradas fueran cada una mas rápida que la anterior.
El ganador de esta prueba fue Jonathan Alvárez Arias y su BRC que gano todas las pasadas que se disputaron, segundo fue el Seat GT de Angel Castro de las Heras que quedaba sorprendentemente dos decimas por delante del Silver car BMW de Jose Alonso Lombirdia.
Dossier final de velocidad
Regularidad
En regularidad el ganador fue Carlos Peña con su copiloto Jose L. Huertas que fueron muy regulares durante las dos subidas cronometradas por delante de Jose Mª Garcia - Juan Moreno. En tercera posición quedaba Sergio Carrasco - Iñaki Paez que tenían un problema con el cronometro en la subida de entrenamientos y se dedico a dar espectacularidad en las dos subidas cronometradas.
Dossier final de regularidad
El pasado día 20 de Octubre se celebro en la Cabrera la tradicional subida. La primera pasada fue de entrenamientos y se disputo en mojado asta que el accidente de Iñaki Echevarría obligaba a parar la pasada para poder retirar el coche de la carretera, cuando se reanudaba la subida ya no llovía y esto propicio que la carretera se secara y que las dos pasadas cronometradas fueran cada una mas rápida que la anterior.
El ganador de esta prueba fue Jonathan Alvárez Arias y su BRC que gano todas las pasadas que se disputaron, segundo fue el Seat GT de Angel Castro de las Heras que quedaba sorprendentemente dos decimas por delante del Silver car BMW de Jose Alonso Lombirdia.
Dossier final de velocidad
Regularidad
En regularidad el ganador fue Carlos Peña con su copiloto Jose L. Huertas que fueron muy regulares durante las dos subidas cronometradas por delante de Jose Mª Garcia - Juan Moreno. En tercera posición quedaba Sergio Carrasco - Iñaki Paez que tenían un problema con el cronometro en la subida de entrenamientos y se dedico a dar espectacularidad en las dos subidas cronometradas.
Dossier final de regularidad
sábado, 20 de octubre de 2012
VIII Subida a La Cabrera (Fotos)
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miércoles, 17 de octubre de 2012
Subida a la Cabrera 2012 (Previo)
El próximo día 20 de Octubre se celebrará la Subida a la Cabrera, esta será la penúltima prueba puntuable para el regional madrileño de montaña y para la regularidad. La prueba que tiene una longitud de 3,40 km con una pendiente media de 7,35% se desarrollara en su totalidad en la carretera M-124 (Torrelaguna - La cabrera)
Las pasadas por el tramo serán a las:
12:15 subida de entrenamiento
13:30 1º subida cronometrada
14:45 2º subida cronometrada
Inscritos
Mapa de la prueba
Reglamento de velocidad
Reglamento de regularidad
Suerte a todos los participantes y espero estar por allí dando guerra con la cámara.
Las pasadas por el tramo serán a las:
12:15 subida de entrenamiento
13:30 1º subida cronometrada
14:45 2º subida cronometrada
Inscritos
Mapa de la prueba
Reglamento de velocidad
Reglamento de regularidad
Suerte a todos los participantes y espero estar por allí dando guerra con la cámara.
martes, 16 de octubre de 2012
Entrevista a: Orlando Rodríguez Ruiz
Nombre: Orlando
Rodríguez Ruiz
Empezaron los pronósticos bien, según se habían planeado
pero a falta de 4 vueltas note que voy con rarezas, las presiones estaban bien,
pero a falta de 3 vueltas veo que hay poca presión en los calderines y la
velocidad la misma y se pasa bastante mal cuando intentas salir cortando recto
para poder parar la presión que llevas en el pie, el camión no frena bien y
trazas mal y sigues sin haber presión de aire, vas aflojando en velocidades más
cortas para que haya más revoluciones para tener mayor presión … pero no te das
cuenta de que toda la preparación de la última carrera se vaya toda por la
borda. Las cruzadas que son más espectaculares en las 3 o 4 últimas vueltas por que ya no te pueden sacar de la pista
porque entre que te sacan banderas y sales de la carrera ya ha terminado, sobre
todo lo que espera el público son los trompos y te fastidias bastante, también y con menos importación,
que después que das espectáculo con las cruzadas tampoco vas el último y por
romper estoy el último… pero bueno así son las carreras.
Fecha y lugar de
nacimiento: 1 de Noviembre de 1960, Brasilia (Brasil), Actualmente vive en
Torre del Mar (Andalucía)
¿Cómo empezó tu
afición por los camiones?¿Cómo te surgió correr?
Hablaba con Alberto y para divertirme compre un camión a
Antonio “conejero” y pude empezar a correr en 2005, en el año 2006 no pude
correr por un problema familiar que tuve
¿Con que espíritu te
presentas a la cita del Gran premio de Camiones de España?
Positivo y siempre para divertir a la afición que viene
siempre a este gran premio
¿Cuál es la curva más
significativa para ti del Circuito del Jarama y por qué?
Por supuesto mis curvas favoritas son las del super 7 por la
gran concentración de gente que se junta en la grada de estas curvas.
¿Qué circuito de España te gustaría correr?
Me gustaría correr en el circuito de Navarra y por lo que
veo se va a cumplir ya que al año que viene se va a celebrar allí el Gran
premio de las Naciones.
¿Qué expectativas
tienes para el futuro dentro y fuera de esta competición?
Estoy bien corriendo en los camiones, realmente es un sueño
hecho realidad y por eso no me planteo cambiar de competición.
¿Cuál es tu mejor y
peor recuerdo como piloto?
Mi mejor recuerdo como piloto es cuando mi padre venia
conmigo a las carreras y el peor es que ya mi padre no pueda venir a verme
competir.
¿Cómo ves tú el
panorama del automovilismo en general con respecto a la situación actual que
vive España?
Realmente y por desgracia muy mal, ya que la crisis está
afectando a todo el mundo y es una maravilla que haya 31 inscritos ahora mismo
en esta prueba.
¿Qué opina tu familia
sobre el mundo del motor?
Bueno, es una etapa de mi vida que no le pone ni buena ni
mala cara.
¿A quién agradeces
estar en estos momentos compitiendo?
A mi decisión sobre todo.
Resumen de la 1º
carrera según tú
Al empezar la carrera ha habido una gran confusión porque en
la recta principal se ha producido una gran humareda y nadie sabía lo que había
pasado.
Resumen de la 2º
carrera según tú
La segunda carrera me limite a guardar el protocolo y la
compostura y siempre intentando no molestar a los demás pilotos mas rápidos que
me venían doblando.
Resumen de la 3º
carrera según tú
Muy bien, tomando
nota para poder poner el camión a punto para la 4º carrera, de hecho para ser más
rápido y perder el menos tiempo posible en la pista para no molestar a los demás
pilotos, incluso estuve regulando los frenos, limpiando el circuito de agua de
los frenos e fue para bien.
Resumen de la 4º
carrera según tú
Empezaron los pronósticos bien, según se habían planeado
pero a falta de 4 vueltas note que voy con rarezas, las presiones estaban bien,
pero a falta de 3 vueltas veo que hay poca presión en los calderines y la
velocidad la misma y se pasa bastante mal cuando intentas salir cortando recto
para poder parar la presión que llevas en el pie, el camión no frena bien y
trazas mal y sigues sin haber presión de aire, vas aflojando en velocidades más
cortas para que haya más revoluciones para tener mayor presión … pero no te das
cuenta de que toda la preparación de la última carrera se vaya toda por la
borda. Las cruzadas que son más espectaculares en las 3 o 4 últimas vueltas por que ya no te pueden sacar de la pista
porque entre que te sacan banderas y sales de la carrera ya ha terminado, sobre
todo lo que espera el público son los trompos y te fastidias bastante, también y con menos importación,
que después que das espectáculo con las cruzadas tampoco vas el último y por
romper estoy el último… pero bueno así son las carreras.domingo, 14 de octubre de 2012
Carrera de Galgos (Día 14-10-12)
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miércoles, 10 de octubre de 2012
26º Gran Premio de España de camiones (Crónica)
El pasado fin de semana días 6 y 7 de Octubre, se reunieron por segunda vez en el circuito del Jarama el Campeonato de Europa de Camiones en su edición 26 en el circuito madrileño. Ha falta de la última prueba del campeonato en el circuito francés de Le Mans donde Antonio Albacete luchara contra Jochen Hahn para llevarse el campeonato. El circuito que se lleno los dos días con una entrada de 32.000 personas según la organización.
Sábado
En la primera carrera Jochen Hahn vencía por delante de Antonio Albacete y de la legión de Renault que venia detrás de Albacete intentandole superar, pero Albacete supo mantenerse y acabar segundo.
En la segunda carrera Antonio salía 9 por motivo de la parrilla invertida, Hahn que salia 10 era capaz de adelantar a Antonio y entrar delante de él consiguiendo un 3º puesto para Hahn mientras que Albacete solo conseguía ser 4º donde el ganador fue Kiss seguido por Lacko.
Domingo
En la primera carrera del Domingo, Hahn que salia primera cerraba todas las puertas a Albacete que salia segundo y que llegaban a meta como salían. Tercero llegaba a la meta el primero de los Renault, concretamente el de Markus Bösiger con mas de 28 segundos de diferencia.
En la segunda carrera, Kiss se volvía a imponer aprovechando que salia primero gracias a la parrilla invertida, mientras que Lacko era segundo por delante de Albacete que esta vez se imponía por delante de Hahn.
Clasificación del campeonato
Sábado
En la primera carrera Jochen Hahn vencía por delante de Antonio Albacete y de la legión de Renault que venia detrás de Albacete intentandole superar, pero Albacete supo mantenerse y acabar segundo.
En la segunda carrera Antonio salía 9 por motivo de la parrilla invertida, Hahn que salia 10 era capaz de adelantar a Antonio y entrar delante de él consiguiendo un 3º puesto para Hahn mientras que Albacete solo conseguía ser 4º donde el ganador fue Kiss seguido por Lacko.
Domingo
En la primera carrera del Domingo, Hahn que salia primera cerraba todas las puertas a Albacete que salia segundo y que llegaban a meta como salían. Tercero llegaba a la meta el primero de los Renault, concretamente el de Markus Bösiger con mas de 28 segundos de diferencia.
En la segunda carrera, Kiss se volvía a imponer aprovechando que salia primero gracias a la parrilla invertida, mientras que Lacko era segundo por delante de Albacete que esta vez se imponía por delante de Hahn.
Clasificación del campeonato
martes, 9 de octubre de 2012
26º Gran Premio de España de camiones (Fotos Domingo)
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26º Gran Premio de España de camiones (Fotos sábado)
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jueves, 4 de octubre de 2012
lunes, 1 de octubre de 2012
C.F. FUENTE EL SAZ - A.D. SAN PASCUAL MONTPELLIER "A" (Crónica)
El pasado Domingo día 30 de Septiembre, coincidiendo con la jornada 3, el aficionado de Fuente el saz recibió en su casa el equipo de San Pascual Montpellier "A" con victoria para el equipo local por 1-0, el partido que empezó a las 18:00 se presentaba muy bonito por la calidad de los dos equipos.
La primera parte muy bonita en juego protagonizo la jugada de la polémica del partido en contra del Fuente el saz, cuando en el minuto 19 se anulaba un gol a "Pumu" por supuesto fuera de juego tras escaparse el balón de las manos al portero del San Pascual, según el linier no estaba en fuera de juego pero sus compañeros que hicieron la intención de ir a por el balón si estaban en fuera de juego. En el minuto 40 llegaba el gol para el Fuente el Saz, el gol de falta fue marcado por Miguel que tiro muy bien para meter el balón por la escuadra izquierda de la portería.
En el descanso se hacia entrega del premio realizado durante el final de la primera parte.
En la segunda parte se producía lo mismo que en la primera parte, donde la cantidad de ocasiones de los equipos fueron desaprovechadas por los dos, hasta que en el minuto 25 el equipo visitante se quedaba con 10 por doble amolestacion produciendo que la cantidad de ocasiones del Fuente el Saz se multiplicara. En el minuto 30 se producía una jugada clave, penalti a favor para el Fuente el Saz, Palomo que hacía los honores de tirar el penalti era parado por el portero produciendo llegar al final del partido 1-0 con victoria para el Fuente el saz.
La primera parte muy bonita en juego protagonizo la jugada de la polémica del partido en contra del Fuente el saz, cuando en el minuto 19 se anulaba un gol a "Pumu" por supuesto fuera de juego tras escaparse el balón de las manos al portero del San Pascual, según el linier no estaba en fuera de juego pero sus compañeros que hicieron la intención de ir a por el balón si estaban en fuera de juego. En el minuto 40 llegaba el gol para el Fuente el Saz, el gol de falta fue marcado por Miguel que tiro muy bien para meter el balón por la escuadra izquierda de la portería.
En el descanso se hacia entrega del premio realizado durante el final de la primera parte.
En la segunda parte se producía lo mismo que en la primera parte, donde la cantidad de ocasiones de los equipos fueron desaprovechadas por los dos, hasta que en el minuto 25 el equipo visitante se quedaba con 10 por doble amolestacion produciendo que la cantidad de ocasiones del Fuente el Saz se multiplicara. En el minuto 30 se producía una jugada clave, penalti a favor para el Fuente el Saz, Palomo que hacía los honores de tirar el penalti era parado por el portero produciendo llegar al final del partido 1-0 con victoria para el Fuente el saz.
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