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sábado, 27 de abril de 2013

Entrevista a: Miriam Vera Alberruche

Nombre: Miriam Vera Alberruche
Fecha y lugar de nacimiento: 25/5/1992 Madrid


¿Nos podrías hacer una pequeña presentación para situarnos?
Soy Miriam Vera copiloto madrileña que en la actualidad compite en el Campeonato Regional de Rallyes de Tierra con un Mitsubishi Evo X pilotado por Julián Vera. Además de esto compagino los rallyes con mis estudios de enfermería estando en 3º curso.
¿Cómo empezó tu afición por el automovilismo? ¿Y qué significa para ti esta afición?
En realidad desde que nací ya que en mi familia existe mucha afición al mundo del motor.  Desde pequeña he estado cerca del mundo de la competición, los rallyes gracias a mi padre.
Para mí no es solo una afición, es algo que no podría expresar con palabras ya que se une hobbies, vivir experiencias, conocer gente y cada día aprender algo nuevo. Incluso me sirve como manera de evadirme de problemas ya que se trata de un mundo muy sano. Tener la oportunidad de competir para mí es un verdadero tesoro.
¿Es raro encontrar una chica que le guste el mundo del motor  del motor, que significa que una de ellas seas tú?
Es un privilegio para mí el poder estar en este mundo del motor y no sentir ninguna discriminación por ser mujer. Considero que es uno de los deportes donde menos existe esa separación ya que tenemos muchas ayudas y muchos apoyos por ser chicas


¿Al ser una chica en el mundillo, generalmente, de hombres, que tal  te han aceptado y qué tal te sientes tu?
Como ya decía no es un mundo nada machista, las chicas tenemos muchas ventajas, y nos sentimos muy valoradas. Considero que el mito no existe.  Siempre  intento que las chicas confíen en ellas mismas y si les gusta este mundillo que no se rindan y luchen por ello.
¿En estos momentos a que te dedicas en el mundo del automovilismo?
Desde el año 2009 empecé a copilotar con mi padre y desde ese primer rally no me he vuelto a bajar. Además  el año pasado ganamos el campeonato de Madrid lo cual estamos muy satisfechos y esta nueva temporada tenemos muchas ganas de empezar e intentar estar arriba.  Este año corremos con un Mitsubishi Evo X e intentaremos ganar el campeonato regional madrileño y participar en alguna prueba del Campeonato de España.
¿Qué opina tu familia respecto a esta afición?
En mi familia es algo natural y normal, de hecho al correr con mi padre no tengo ningún problema tengo esa ventaja de ayuda, de apoyo y de conocimientos gracias a mi padre.


¿Cuál  es tu objetivo para dentro de unos años?
Mi objetivo es seguir copilotando muchos años y poderlo compaginar con mis estudios de enfermería intentado orientarlo al mundo del motor
¿En estos momentos estas estudiando y el que?
Hoy en día estoy en 3 de grado de enfermería con mucha ilusión de terminar y como decía antes intentar trabajar en el mundo del automóvil como enfermera
¿Por qué crees que te he hecho a ti la entrevista?
Creo que me has elegido por el hecho de existir pocas mujeres en el mundo de la competición. Gracias a personas como tú nos damos mas a conocer y desde aquí animo que se atrevan a probarlo que aseguro que es divertido y muy sano.
Te agradezco sobretodo que hayas confiado y contado conmigo para esto.


Un saludo,
Miriam vera

martes, 16 de octubre de 2012

Entrevista a: Orlando Rodríguez Ruiz

Nombre: Orlando Rodríguez Ruiz
Fecha y lugar de nacimiento: 1 de Noviembre de 1960, Brasilia (Brasil), Actualmente vive en Torre del Mar (Andalucía)
¿Cómo empezó tu afición por los camiones?¿Cómo te surgió correr?
Hablaba con Alberto y para divertirme compre un camión a Antonio “conejero” y pude empezar a correr en 2005, en el año 2006 no pude correr por un problema familiar que tuve
¿Con que espíritu te presentas a la cita del Gran premio de Camiones de España?
Positivo y siempre para divertir a la afición que viene siempre a este gran premio
¿Cuál es la curva más significativa para ti del Circuito del Jarama y por qué?
Por supuesto mis curvas favoritas son las del super 7 por la gran concentración de gente que se junta en la grada de estas curvas.
 ¿Qué circuito de España te gustaría correr?
Me gustaría correr en el circuito de Navarra y por lo que veo se va a cumplir ya que al año que viene se va a celebrar allí el Gran premio de las Naciones.
¿Qué expectativas tienes para el futuro dentro y fuera de esta competición?
Estoy bien corriendo en los camiones, realmente es un sueño hecho realidad y por eso no me planteo cambiar de competición.
¿Cuál es tu mejor y peor recuerdo como piloto?
Mi mejor recuerdo como piloto es cuando mi padre venia conmigo a las carreras y el peor es que ya mi padre no pueda venir a verme competir.
¿Cómo ves tú el panorama del automovilismo en general con respecto a la situación actual que vive España?
Realmente y por desgracia muy mal, ya que la crisis está afectando a todo el mundo y es una maravilla que haya 31 inscritos ahora mismo en esta prueba.
¿Qué opina tu familia sobre el mundo del motor?
Bueno, es una etapa de mi vida que no le pone ni buena ni mala cara.
¿A quién agradeces estar en estos momentos compitiendo?
A mi decisión sobre todo.
Resumen de la 1º carrera según tú
Al empezar la carrera ha habido una gran confusión porque en la recta principal se ha producido una gran humareda y nadie sabía lo que había pasado.
Resumen de la 2º carrera según tú
La segunda carrera me limite a guardar el protocolo y la compostura y siempre intentando no molestar a los demás pilotos mas rápidos que me venían doblando.
Resumen de la 3º carrera según tú
Muy bien, tomando nota para poder poner el camión a punto para la 4º carrera, de hecho para ser más rápido y perder el menos tiempo posible en la pista para no molestar a los demás pilotos, incluso estuve regulando los frenos, limpiando el circuito de agua de los frenos e fue para bien.
Resumen de la 4º carrera según tú
Empezaron los pronósticos bien, según se habían planeado pero a falta de 4 vueltas note que voy con rarezas, las presiones estaban bien, pero a falta de 3 vueltas veo que hay poca presión en los calderines y la velocidad la misma y se pasa bastante mal cuando intentas salir cortando recto para poder parar la presión que llevas en el pie, el camión no frena bien y trazas mal y sigues sin haber presión de aire, vas aflojando en velocidades más cortas para que haya más revoluciones para tener mayor presión … pero no te das cuenta de que toda la preparación de la última carrera se vaya toda por la borda. Las cruzadas que son más espectaculares en las 3 o 4 últimas vueltas  por que ya no te pueden sacar de la pista porque entre que te sacan banderas y sales de la carrera ya ha terminado, sobre todo lo que espera el público son los trompos  y te fastidias bastante, también y con menos importación, que después que das espectáculo con las cruzadas tampoco vas el último y por romper estoy el último… pero bueno así son las carreras.